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等候巴士時間和車程較短 隨需而至巴士首日運行乘客讚好

12/18/2018

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位於裕群和濱海—市中心兩個劃定區昨天展開為期六個月的“隨需而至”公共巴士服務試驗計劃,公眾可在特定時段以手機應用呼叫巴士接送。

“隨需而至”公共巴士服務推行首日,大部分受訪公眾表示並不知情,不過一些乘客嘗試後,發現等候巴士和車程時間比過去短。

位於裕群和濱海—市中心兩個劃定區昨天(12月17日)展開為期六個月的“隨需而至”(on demand)公共巴士服務試驗計劃,公眾可在特定時段以手機應用呼叫巴士接送。

當中,裕群一帶的乘客須下載由美國公司Via Transportation開發的BusGo應用,巴士服務時段為平日(公共假日除外)上午11時到下午3時,和晚上8時30分到11時30分;濱海—市中心劃定區則採用本地起步公司Ministry of Movement(又稱SWAT)開發的BusNow應用,服務時間為上午11時到下午3時,以及晚上8時30分到11時45分。

在裕群一帶上班的謝慧敏(28歲,工程師)說,平時會從辦公地點乘搭253號巴士到裕群轉換站,等候時間約15分鐘。

“通過隨需而至服務,我的等候時間縮短至10分鐘。由於巴士上只有我一個人,車長便直接把我送到目的地,不必在指定巴士站停靠,感覺非常好。”

伍新漢(23歲,技術人員)說,從市中心地鐵站到濱海堤壩一帶,車程約10分鐘,但自己每次都得花上10至20分鐘等車。 “從朋友和同事得知服務後就去嘗試,發現服務容易使用,就像電召私召車Grab一樣。等車和車程各只花了5分鐘,非常快。”

記者昨天試用兩個應用,發現流程簡單,下載應用並註冊賬號後,就可在指定範圍內電召巴士。

據觀察,上午11時至下午2時雖有不少上班族會到裕群巴士轉換站附近的商場用餐,但使用上述服務的公眾不多——每趟抵達轉換站的“隨需而至”巴士平均只有約五人下車。

在濱海—市中心一帶,記者乘搭幾趟車程後,發現等車時間介於5至10分鐘,而車程一般在20分鐘內能完成,多數車程也與平時乘搭公共巴士的時間不相上下。

普通巴士等候時間變長

洪福源(67歲,清潔工)平時都會乘搭255號巴士到卡爾圈一帶上班,但發現有了隨需而至巴士服務後,他在特定時段搭普通巴士的等候時間變長了。他說:“我平時只要等大約10分鐘就有一趟巴士,現在每30分鐘才一趟,導致我上班可能遲到。”

洪福源指出,年長者不習慣用手機應用,因此減少普通巴士路線的穿行頻率將帶來不便。

陸路交通管理局早前指出,隨需而至巴士運作時段,劃定區原本的固定路線巴士服務仍繼續運作,但由於乘客量料會減少,候車時間預計增加一倍。

李天德(45歲,運營人員)說,自己是“被迫”下載隨需而至巴士服務的應用。 “我不懂這是什麼服務,但發現巴士等候時間長達30分鐘後,我就在巴士站人員的建議和教導下,下載應用,但發現20分鐘的等車時間比往常多一倍,沒有帶來更多便利。”

陳憲鴻(46歲,貨倉經理)歡迎新服務,但認為應用的全球定位系統有待加強,輸入載客和目的地的方式應更清楚簡單。

SWAT商業發展與市場營銷經理陳金葉透露,旗下應用已被下載超過2000次。

在總結服務推出首日營運時,她說:“由於隨需而至公共巴士的概念是個新科技和新服務,一些乘客對電召程序有些疑問,但我們已為他們解答,也引導他們順利完成車程……我們會密切關注乘客反饋,了解乘客要求,並對服務和科技做出適當改善。”

試驗計劃下個月4日將擴大到從中央商業區往勿洛及淡濱尼(經芽籠廊道)的夜間巴士服務,可呼叫巴士的時段為周五、週六及公共假日前夕的晚上11時30分至凌晨2時。操作的應用同樣是BusNow。
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