巴士服务可靠度框架：乘客等候时间决定业者奖惩

陆路交通管理局下个月起，试验推行新的"巴士服务可靠度框架"，将根据乘客的平均等候时间来奖励或惩罚巴士业者，共有22条巴士路线上半年率先试行。

在新框架下，巴士太早或太迟到站都会面对罚款，当局是依据个别巴士路线的"多余等候时间"来评估表现。"多余等候时间"指的是指定到站时间和实际到站时间的差距。

车队越大，路线越长，面对的赏罚较高，反之亦然。乘客的候车时间，要是比平均候车时间短，业者可获得2000元到6000元的奖励。但是平均候车时间过长，业者可被罚款高达4000元。

陆路交通管理局每半年进行一次评估。除了派人到巴士站，实地观察尖峰时段的候车情况，他们也会根据乘客上车购票，和扫描易通卡的时间等数据，来计算多于候车时间的指数。

交通部长吕德耀上午到宏茂桥10道，视察新巴士路线服务时，宣布这项消息。吕德耀指出，为期两年的这项实验性计划，将选出22条路线。

交通部长吕德耀说："这是项相当重要的措施，实施类似做法的一些城市，如伦敦。获益良多，推行得十分成功。今年首个季度，我们将在15条路线试行，在逐步扩充间中做出调整。

试行的巴士路线包括3号、176、188和911号接驳、主要和次要干线等巴士路线服务。

当局表示，计划推行的首四个月，业者不会获得奖励或受到惩罚，让他们有足够时间作出调整。

---