馬東海岸鐵路計劃動土 全長逾600公里

（關丹綜合訊）中國投資合作、全長逾600公里的馬來西亞半島東海岸鐵路計劃昨天舉行動土儀式。馬來西亞首相兼財政部長納吉保證，該計劃會在2024年完工，屆時可帶動彭亨、登嘉樓及吉蘭丹這三個東海岸州屬的經濟發展，也有助減緩馬六甲海峽的繁忙情況。

不過，馬來右派團體土著權威組織（土權）稱該計劃“中國味太濃”，並指責政府典當馬來民族的權益與尊嚴。該組織早前不滿政府大量引進中資，認為這會損害馬來人的就業機會等權益。

無論如何，東海岸鐵路計劃（ECRL，簡稱東鐵）是納吉政府高度重視的發展項目。納吉希望藉此促進向來被視為是半島上較落後的東海岸三州的經濟發展，拉近與西海岸州屬的距離。

納吉：東海岸三州
將獲額外1.5%經濟增長

昨天，納吉在彭州關丹蘇丹阿末沙王城的動土儀式上致辭時指出，目前南中國海及馬六甲海峽的運輸貿易主要依賴新加坡，但東鐵完工後，配合關丹深水碼頭的建成，大型物流運輸可通過這條鐵路完成。 “這能大大提升馬來西亞的國際貿易地位，因為這條鐵路可作為汎亞鐵路樞紐。它啟用後預計運載比重是30%載客，70%貨運。”

他說，東鐵將徹底改變東海岸人民的生活和經濟面貌，為東海岸三州帶來額外1.5%的經濟增長。同時，它也是馬來西亞蛻變的重點工程之一，能促進半島東西海岸民眾的交流。 “東鐵可把雪州鵝嘜通往丹州哥打峇魯原有的平均7至12小時車程，縮短至不到4小時，拉近東西海岸人民的距離。”

針對土權及反對黨領袖批評中資沒有為馬來西亞人帶來實質益處，納吉指出，中國同意開放至少30%參與權，讓馬來西亞公司加入東鐵建設。

東鐵是由中國交通建設股份有限公司（中國交建）負責承建。該公司董事長劉起濤昨天在動土儀式上說，中國交建把東鐵視為首號工程，將集中最好的資源為馬來西亞經濟發展作出貢獻。

他指出，東鐵興建期將製造8萬個就業機會，營運期則提供6000個穩定就業機會。 “通過這項工程，我們還為馬來西亞培養至少3000個鐵路建設及營運人才。”

此外，馬來西亞交通部長廖中萊說，馬國是第一個響應中國“一帶一路”的國家，而東鐵計劃則是中國在海外最長的鐵路計劃。 “此計劃除了惠及國人，還能促進馬中邦交，讓兩國關係更密切。”

向中國融資550億令吉

東鐵計劃是馬來西亞政府通過中國融資550億令吉（約175億新元）興建，全長688公里，工程工期為七年。其中85%的資金由中國進出口銀行提供年利3.25%的貸款，其餘15%由馬來西亞銀行通過伊斯蘭債券集資。

東鐵工程分三階段展開，首階段是從巴生河流域（雪隆地區）至關丹，次階段從關丹到瓜拉登嘉樓，第三階段則從瓜拉登嘉樓到丹州的哥打峇魯和道北。啟用後東海岸的貨運可直通巴生港口，促進東海岸的投資和商業活動、創造就業機會、提供優質教育及提升當地旅遊業。

傳中國借給柔州火箭雷達系統

新聞網站“馬來西亞人洞察網”（The Malaysian Insight）引述消息人士報導稱，中國國家主席習近平的特使將在出席東鐵動土儀式期間，獻議租借AR3多管火箭系統（MLRS）和雷達系統給馬國，並部署在柔佛州，以“維護區域和平與穩定”。

今年4月，馬來西亞與中國簽署軍購協議，向北京購買四艘巡海護衛艦。據消息人士說，中方將在這項協議的基礎上，為馬國提供12枚租借長達50年、最高射程達220公里的多管火箭系統。

消息人士說，此事反映馬中兩國在國防和貿易上有廣泛合作。
對此，《海峽時報》引述馬來西亞高級政府官員說，納吉昨天只是和代表中國政府的中國國務委員王勇“稍微談到”此事，並稱馬中雙方將在習近平預定11月訪馬期間，才具體討論此事。